Manual de inyeccion electronica multipunto pdf

Dating > Manual de inyeccion electronica multipunto pdf

Download links: → Manual de inyeccion electronica multipunto pdf → Manual de inyeccion electronica multipunto pdf

El sistema de inyección electrónica tiene controladores que terminan avisando de alguna manera cuando algo está funcionando mal. Explore Google Drive, Encendido, and more! Se trata de un sistema que inyecta combustible hay variantes como por ejemplo monopunto, multipunto, secuencial, simultánea y todas sus variantes se basan en lo mismo: la ayuda de la electrónica para inyectar carburante en el motor , además de reducir las emisiones contaminantes y en tercer lugar lograr una optimización del consumo de combustible. En otros está integrada al microcomputador.

Sensor de flujo y masa de aire. Sensores que miden condiciones atmosféricas: 1. See More Helicopters Filing Motor Eléctrico Edwin Physics Typo Electricidad Facil Para Aprender con Tutoriales See More Motorcycles Pdf Wings curso-mecanica-motocicletasmotores-dos-tiempos-partescomponentes-mecanismoSee More funcionamiento. See More by plazacamacho Ford Focus Motor Manual Electrical Work Descargar Manual de Localización de Averías de Sistemas Eléctricos de Ford Focus 2000 See More Manual de Electricidad Automotriz — Sistemas, Batería, Luces, Relés y Motor See More Electronics Components Diy Electronics Ahora explico como conectar un LED directamente a la red eléctrica. Estrategias de adaptación Es la estrategia de funcionamiento normal del sistema, en donde con la información recibida de los sensores, el microcomputador busca la respuesta correcta en su memoria y suministra la orden u ordenes a los actuadores respectivos. See More by yolanda hortencia veloz pereda Brick Smart Tv Arduino Manual Interesting Facts Motors Knowledge Descargar Curso Completo de Sistema de Dirección - Estructura, Partes, Elementos, Componentes, See More y Procedimiento de Desmontaje, Desarmado, Cotas, Ángulos y Convergencia. El sistema de control lógico 2. Segundo: el corte de combustible cuando la velocidad del motor es mayor que una establecida por el fabricante. El sistema de encendido 5. Los sistemas Bosch garantizan la óptima performance del motor. Lo explicamos así: en realidad se comenzó a utilizar la inyección electrónica debido a las grandes presiones y exigencias de los organismos de control del medio ambiente buscando fundamentalmente la notable reducción de las emisiones contaminantes.

El sistema de encendido 5. A diferencia del carburador tradicional, con el sistema de inyección se puede dosificar la cantidad de combustible que se utiliza, haciendo más eficiente al motor. El sistema de control lógico 2.

inyeccion electronica glp - multipunto dossier technique (espanol) mecanica.pdf - El sensor de temperatura de aire en el conducto de entrada de aire, antes del cuerpo de la mariposa de aceleración. Las respuestas son nuevamente guardadas en la memoria RAM, antes de pasar a los dispositivos de salida.

El control electrónico del motor y la inyección de combustible Se considera al motor como un mecanismo complejo, compuesto de varios sistemas, que por un lado hacen posible que el proceso de combustión exista, y por otro, de sistemas que aprovechan la potencia generada por el proceso, para transformarlo en movimiento. Los sistemas que conforman un control electrónico de motor son: 1. El sistema de control lógico 2. El sistema de control de marcha mínima 3. El sistema de alimentación e inyección de combustible 4. El sistema de encendido 5. El sistema de refrigeración 6. Su función principal es la de controlar a todos los sistemas del motor, lo anterior, de acuerdo al estado o modo de funcionamiento y a las condiciones atmosféricas, efectuando todas las mediciones, tanto en el mismo motor como con las condiciones ambientales en las que se encuentra circulando el vehículo. El resultado de los cálculos se manifiesta en el funcionamiento y accionar de los actuadores. Los sensores Son dispositivos que miden condiciones atmosféricas y de funcionamiento del motor. Sensores que miden condiciones atmosféricas: 1. Sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión. Sensor de flujo y masa de aire. La temperatura del aire. Sensor de temperatura de carga de aire. Sensores que miden las condiciones de funcionamiento:. La cantidad de aire. Sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión. Sensor de flujo y masa de aire. La información del sensor que es recibida por el computador es procesada y comparada con las tablas de calibración en su memoria para establecer las respuestas necesarias, manteniendo el motor en las condiciones más cercanas a las ideales posibles. Los actuadores Las órdenes del computador son recibidas por los actuadores que se encuentran ubicados en cada uno de los sistemas que constituyen el motor. Estrategias de funcionamiento Estrategia de funcionamiento normal 1. Estrategias de adaptación Es la estrategia de funcionamiento normal del sistema, en donde con la información recibida de los sensores, el microcomputador busca la respuesta correcta en su memoria y suministra la orden u ordenes a los actuadores respectivos. Recibe el nombre de estrategia adaptativa, debido a que el sistema se adapta a toda condición geográfica, atmosférica, de funcionamiento, manejo, y desgaste a la cual es sometido el motor. El procedimiento para encontrar respuestas es el siguiente: Los sensores suministran información. La información es recibida por el microcomputador y acumulada en una memoria denominada RAM. El procesador principal extrae de la memoria RAM la información de un sensor. El procesador extrae una a una en forma secuencial la información de los sensores para evitar confusiones. La información es utilizada según los procedimientos grabados en una memoria denominada de funcionamiento Read Only Memory ROM. Cada dato es comparado con la tabla de calibración dentro de la memoria. En algunos microcomputadores la tabla de calibración es independiente, desmontable y recibe denominaciones como: CALCPAK o PROM. En otros está integrada al microcomputador. En la tabla de calibración se encuentran los datos de las características de los vehículos, así como todas las respuestas posibles del funcionamiento: Avances, cantidad de combustible, control de emisiones, entre otros. Las respuestas son nuevamente guardadas en la memoria RAM, antes de pasar a los dispositivos de salida. Los dispositivos de salida envían señales eléctricas a cada uno de los actuadores. Es normal, en está estrategia, notar al motor acelerado en marcha mínima. Esta estrategia es aplicable únicamente cuando la velocidad es constante marcha mínima o velocidad crucero. En la mayoría de los casos los controles de emisiones son aplicados en esta estrategia. Segundo: el corte de combustible cuando la velocidad del motor es mayor que una establecida por el fabricante. Adicionalmente existen otras estrategias adaptativas como son: las de control de marcha mínima, la de protección de baja lubricación y la de topes de velocidades, tanto de motor, como del vehículo. Una de las estrategias más importantes del sistema es la estrategia de aprendizaje, en la cual el microcomputador es capaz de aprender sobre las condiciones de funcionamiento, el estado del motor y el manejo o conducción del vehículo. En la estrategia de aprendizaje sobre las condiciones de funcionamiento, el sistema memoriza las últimas condiciones de funcionamiento, y las compara con las actuales, para suministrar como respuesta, las mismas soluciones al motor. En la estrategia de estado del motor o estrategia de largo aprendizaje, el microcomputador siempre memoriza las lecturas sobre cantidades de carga de aire o gases de escape a las mismas condiciones atmosféricas, funcionamiento , para determinar las variaciones causada por las perdidas de succión a causa del desgaste. La estrategia de adaptación al manejo del vehículo, funciona de forma similar a la de funcionamiento, donde el microcomputador se adapta al requerimiento del conductor. El programa de sustitución, tal como su nombre lo indica sustituye en el caso de los sensores, la información errónea para tratar de mantener al motor funcionando en condiciones aceptables. El programa de apoyo reemplaza completamente todo el funcionamiento normal del computador, suministrando señales fijas a los actuadores para que de esta forma el motor pueda encender y funcionar condiciones pobres de funcionamiento. En la carcasa del termostato. O cerca de la bomba de agua. El sensor de temperatura de aire en el conducto de entrada de aire, antes del cuerpo de la mariposa de aceleración. El termistor utilizado es de la clase NTC Sensor de Resistencia de Coeficiente Negativo. La resistencia disminuye a medida que se calienta. Cuenta con dos 2 terminales eléctricas: Terminal 1: masa del sensor. Terminal 2: alimentación, y señal variable. Las dos terminales se encuentran conectadas al computador.